Historia
El club disputó en 2005 la Copa Sudamericana y también la fase preliminar de la Copa Libertadores en 2006 donde fue eliminado por el Independiente Santa Fe a pesar de no haber perdido ninguno de los emparejamientos. En 2007 quedó eliminado de la Copa Libertadores de América a manos de Grémio de Porto Alegre por penales, tras haber ganado en Montevideo por 2-0 y perder por idéntico resultado en la ciudad brasileña. Nunca había logrado quedar entre los 8 mejores del continente en dicho campeonato.
Defensor Sporting está en octavos.....
Solamente Carlos María Morales con sus envenenados remates a distancia tuvo a maltraer el portero visitante. Luego fue Sebastián Fernández el que cruzó un remate, pero el cero parecía ser el número ideal para la primera mitad. Sin embargo, un penal que dejó grandes dudas, pitado por el argentino Favale, le permitió a De Souza anotar el primer gol para marcharse al vestuarios con ventaja.
El segundo período fue una especie de "cacería". Defensor Sporting se agrupó bien y comenzó a lanzar sus mortíferos ataques por las bandas. El ingreso del juvenil Tabaré Viudez terminó de enloquecer a la defensa visitante. Justamente fue Viudez el realizador de la jugada previa al segundo gol de De Souza. Ya era historia liquidada porque Tacuary no tenía armas ni tampoco ideas para llegar hasta Martín Silva, salvo algún intento con envíos aéreos. Ya en tiempo de descuentos y para la estadística llegó el tercer tanto de los violetas, luego de otra buena jugada de De Souza que tocó el medio para que entrase solo Álvaro Navarro para cantar "terno" y clasificación.
Jueves con El Nacional El próximo jueves 20 del corriente a las 21.15 horas, jugará Defensor Sporting por los octavos de final de la Copa Sudamericana. En la oportunidad y en carácter de local recibirá en el Estadio Centenario a El Nacional de Quito. Los ecuatorianos eliminaron a Carabobo de Venezuela y a sus coterráneos del Olmedo de Riobamba en las dos fases anteriores.
La revancha será el jueves 4 de octubre en el estadio Atahualpa de Quito.
Con una inversión total de 134 millones de dólares el Aeropuerto Internacional de Carrasco construirá una moderna Terminal de pasajeros diseñada por el destacado Arquitecto Uruguayo Rafael Viñoly. Además, la construcción de la Nueva Terminal de Cargas prevista en el plan de obras, facilitará las exportaciones e importaciones, consolidando el proyecto de gestión del Aeropuerto. Asimismo el Concesionario a ejecutado la obra de alargue y repavimentación de la pista principal y la puesta a punto de sus calles de rodaje. Esta obra, que llevó la pista de 2.700 a 3.200 metros permite la operación directa de aeronaves de gran porte con carga y pasajeros desde Uruguay a destinos como Eatados Unidos y Europa.
El nuevo edificio del Aeropuerto estará ubicado paralelo a la Pista 06-24 hacia el extremo sudeste del predio aeroportuario. Conjuntamente con la nueva Terminal se construirá una plataforma para aeronaves para realizar el embarque y desembarque de pasajeros por medio de mangas telescópicas directamente al edificio.
La Terminal se desarrolla en dos niveles, con vialidades diferenciadas para arribos y partidas respectivamente. Veredas generosas proveerán espacio para el descenso y ascenso de pasajeros desde automóviles particulares, taxis y autobuses. Esta disposición con niveles independientes permitirá crear espacios exclusivos para partidas y arribos, evitando cruzamientos de pasajeros y público.
Vialidad de Acceso y Estacionamiento
El ingreso al Complejo de la Nueva Terminal se realizará desde la Ruta Nacional 101. El Complejo estará dividido en tres sectores claramente definidos. Un óvalo central abraza y contiene el gran estacionamiento público, y las dos vialidades laterales de acceso restringido, las cuales cuentan con sus respectivos controles de seguridad, conducen a las áreas técnicas y de servicio.
Diseño:
El proyecto fue desarrollado por el renombrado arquitecto uruguayo Rafael Viñoly. Desde un punto de vista tanto espacial como simbólico, el proyecto busca crear un hito arquitectónico que represente al Uruguay. Un gran techo de doble curvatura se extiende 360 metros sobre toda la longitud del edificio, sobrepasando los extremos y descansando sobre el suelo. Su estructura está soportada por un sistema articulado de elementos estructurales que recorren el perímetro del edificio y a su vez sostienen la fachada vidriada. Esta cubierta cobija los espacios del área de partidas, Hall de check-in y la terraza interior. La cubierta posee una red de 24 tragaluces circulares estratégicamente ubicados para brindar más iluminación natural a los espacios públicos.
En lo arquitectónico se buscó generar grandes transparencias y una sensación de amplitud en los espacios públicos. Para lograr este concepto, la parte superior del edificio cuenta con una extensa envolvente vidriada de aproximadamente 8.000m2, la cual permite optimizar el uso de iluminación natural y brinda visuales abiertas hacia la plataforma y el predio aeroportuario. A su vez, los halles públicos de partidas y arribos y la terraza interior fueron diseñados en doble y triple altura, balconeado uno sobre el otro y conectados con 4 escaleras mecánicas y ascensores. En la terraza mirador el concepto clave fue de brindar un espacio donde el pasajero pueda relajarse en un ambiente de tranquilidad.
Datos a considerar:
• Más de 45.000m2 de Superficie total
• Edificio Terminal y vialidad en 2 niveles diferenciados
• 7 puertas de uso simultáneo para embarque remoto y fijo
• 4 pasarelas telescópicas
• 32 posiciones de check-in equipados con CUTE
• 3 cintas de reclamo de equipaje en Arribos
• 18 mostradores de migraciones
• 1200 plazas de estacionamiento vehicular
Nueva plataforma comercial y calles de rodaje para aeronaves
Como complemento de las obras de la nueva Terminal, se iniciaron los trabajos de construcción de la nueva plataforma de estacionamiento de aeronaves y de las calles de rodaje que la conectan con el sistema de pistas, así como con la plataforma existente. La características de estos trabajos son las siguientes:
• 500.000 metros cúbicos de excavación de suelos • 100.000 metros cuadrados de pavimentos de hormigón de plataforma • 40.000 metros cuadrados de pavimentos de calles de rodaje • Sistema de iluminación de plataforma mediante 8 torres de 26 m de altura • Sistema de señalización diurno y nocturno de plataforma y calles de rodaje • Sistema subterráneo de distribución de combustible para aeronaves • Sistema de recolección de agua de lluvia y derrames de combustible, con separación por filtrado de hidrocarburos
Terminal de Cargas
Terminal de Cargas Uruguay (TCU S.A.) iniciará en los próximos meses las obras de la nueva terminal de cargas la cual insumirá una inversión de U$S 7 millones.
El operador de la terminal de cargas del Aeropuerto Internacional de Carrasco inició sus actividades en marzo de 2004. Su cometido es recibir y procesar el 100% del comercio exterior realizado por Uruguay vía aérea, habiendo totalizado en el año 2005 unas 25.000 toneladas de carga procesada. Ese año los agentes de comercio exterior realizaron más de 100.000 despachos, enviando y recibiendo mercaderías por un valor que superó los 1.000 millones de dólares.
Las obras de la nueva terminal de cargas estarán finalizadas en Diciembre de 2008. La terminal se construirá con una superficie total de 10.000 m² lo que duplicará la actual. Contará con una superficie de depósitos para exportación e importación de unos 6.000m² y 4.000 m² para oficinas para las compañías de carga, dependencias del Estado y oficinas corporativas La capacidad de las cámaras de frío aumentará un 300% y los docks de carga (capacidad de cargar camiones en forma simultánea) aumentarán un 375% en importaciones y un 200% en exportaciones.
El funcionamiento de la nueva terminal permitirá además incorporar servicios logísticos de valor agregado a las mercaderías, lo que ubica al aeropuerto como una verdadera plataforma para el desarrollo de servicios desde Uruguay al mundo. La inversión a realizar será de aproximadamente US$ 7 millones.
Bases para el diseño
El diseño de la nueva terminal se realizó bajo las siguientes premisas fundamentales: seguridad operativa, eficiencia (simplificación de procesos) y flexibilidad (crecimiento modular en etapas). Los elementos de seguridad estarán en consonancia con los más exigentes estándares internacionales; los procesos operativos se informatizarán y simplificarán, y el diseño modular de la nueva terminal permitirá alcanzar crecimientos superiores al 300% de la superficie original proyectada, con una capacidad teórica final de aprox. 64.000 toneladas/año.
Nuevos servicios
TCU se encuentra desarrollando además una plataforma de nuevos servicios que apuntan a mejorar el servicio al cliente. En tal sentido, ha incorporado servicios de consulta online de información de la carga vía web, recepción de solicitudes especiales por ese mismo medio y disposición de nuevas oficinas para agentes de comercio exterior (compañías aéreas, agentes de carga, despachantes de aduana, etc.). En la nueva terminal los clientes podrán además acceder a reservas de salas de reuniones, conectividad Wi-Fi en todo el recinto, áreas operativas especiales por tipo de producto/servicio, y utilizar terminales de autogestión que informatizarán el proceso de solicitud de la carga.
• Fecha de finalización de la obra: diciembre de 2008
Actualmente el aeropuerto cuenta con dos terminales; una de pasajeros y una de carga.
En el aeropuerto Internacional de Carrasco operan lineas aéreas de Uruguay, Latinoamérica, Norteamérica y Europa que lo conectan con 16 cuidades, y se espera que en los próximos años aumente el número de compañías que operen en el aeropuerto:
A Airclass PLUNA 
Aerolíneas Argentinas Sol Líneas Aéreas 
American Airlines 
Copa Airlines 
Gol Líneas Aéreas 
Iberia 
LAN Airlines 
TAM Mercosur TAM Airlines (comienza en octubre 2007) 
TACA PLUNA Cargo Aeromas Air Class - (servicios no regulares) 
Cielos Airlines 
Air France Cargo 
Lufthansa Cargo American Airlines Cargo Lan Cargo Iberia Cargo Buenos Aires (más del 25% de los vuelos arribados y partidos) San Pablo Porto Alegre Santiago de Chile Madrid 
